美国海军首架MQ-25A“黄貂鱼”无人机完成首次自主滑行测试
据军闻网站《战区》1月30日消息，美国海军首批具备量产代表性的MQ-25“黄貂鱼”空中加油无人机已完成首次低速滑行测试。在未能按自身设定的期限于2025年底前达成该里程碑后，海军现已计划在今年年初实现这款无人机的首次飞行。
根据波音公司和海军航空系统司令部（NAVAIR）在社交媒体上发布的消息，此次滑行测试在位于密苏里州圣路易斯郊区、波音公司设于中美洲机场的设施内进行。据NAVAIR透露，来自第23空中测试与评估中队（VX-23）和第24无人空中测试与评估中队（UX-24）的人员参与了此次测试，后者专门负责支持无人机系统的研发工作。
无 人机依靠自身动力进行高强度测试，是实现首飞的关键步骤。目前尚不清楚具体将于何时达成这一里程碑；TWZ已联系NAVAIR和波音公司以获取更多信息。
波音公司此前曾宣布，已于去年夏季开始对量产型MQ-25进行地面测试。一架编号为T1的MQ-25演示机多年来一直用于支持“黄貂鱼”项目的飞行与地面测试，但这仅是一架试验原型机，并未完全体现量产标准飞机的实际配置。
波音MQ-25成为首架为其他飞机实施空中加油的无人机
今日发布的视频从新角度展示了无人机顶部采用的“嵌入式”进气口以及发动机排气系统嵌入机身的设计，如本文顶部及下方图片所示。TWZ此前曾特别关注其进气口设计，这体现了该机型的其他低可探测性（隐身）特征以及整体设计思路，尽管MQ-25项目的重点并非完全的隐身性能。
波音公司此前已向我们证实，MQ-25的设计受到了其向海军“无人舰载空中监视与打击系统”（UCLASS）项目提交方案的影响。UCLASS原本设想开发一款具备隐身能力的舰载无人机，能够执行动能打击及情报、监视与侦察（ISR）任务。尽管为实现该能力付出了大量努力，包括使用诺斯罗普?格鲁曼公司制造的两架X-47B无人机进行开创性的飞行测试，海军最终放弃了UCLASS计划，转而选择研发无人加油机。这一决定直接催生了MQ-25项目。
视频还展示了量产代表型“黄貂鱼”配置中，位于机头下方可收放式传感器转塔的新视角。此类转塔通常配备光电和红外摄像头，有时还包括激光测距仪、激光目标指示器和激光照射器。除了作为无人空中加油平台这一主要角色外，海军表示MQ-25还将具备次要的ISR能力。“黄貂鱼”的整体设计为其未来承担其他任务（包括动能打击）预留了可能性，正如TWZ此前所深入探讨的那样。
波音公司近年来一直致力于交付九架试生产型“黄貂鱼”，其中五架将用于疲劳测试及其他静态测试工作。海军计划最终采购76架“黄貂鱼”，最近的目标是在2027年达到初始作战能力。
近年来，MQ-25项目一直面临延误和成本上涨的问题。最初的目标是在2022年交付首批预生产型“黄貂鱼”，并于2024年达到初始作战能力。去年，海军多次强调正努力争取在2026年前实现首飞。
“海军将在2025年试飞MQ-25。你可以引用我的话，”海军航空兵司令丹尼尔?奇弗中将曾在2025年1月表示。“我们将在2025年升空该平台，2026年将它部署上航母，并开始进行整合工作。”
“对于MQ-25在2025年实现目标，海军充满信心。要让MQ-25在2025年就绪，还有很多工作要做，”时任海军航空系统司令部司令、现已退役的卡尔?切比中将去年四月也曾表示。“交付的能力中，有70%也是工业部门交付给的，都存在延迟。因此我们正在全力以赴。”
不言而喻，首飞计划随后被推迟到了2026年。
尽管面临这些挑战，海军官员仍公开表示支持MQ-25项目，认为其为现有及未来的舰载机提供了关键的航程延伸能力。海军还希望使用“黄貂鱼”来替代目前由有人驾驶的F/A-18F“超级大黄蜂”执行的加油任务，这在部署期间占用了该机型大量的出动架次。此举将有助于解放这些战斗机去执行其他任务，并减少其机体损耗。
海军也时常谈论MQ-25作为未来航母舰载无人航空能力的“探路者”。早在2021年，海军就开始讨论其最终目标，即实现航母航空联队中60%或更高比例的飞机为无人机。
去年，海军宣布加大力度推进采购“航母协同作战飞机”（CCA）无人机集群的新举措，聘请四家公司（安杜里尔、波音、通用原子、诺斯罗普?格鲁曼）开发概念设计方案。洛克希德?马丁公司现已与海军签订合同，负责开发基础的通用控制架构。NAVAIR已成立专注于CCA的“未来先进能力”项目办公室。海军此前已与美国空军及海军陆战队达成正式协议，共同开发CCA项目，确保互操作性，包括未来作战中无缝交接无人机控制权的能力。
与此同时，除了让MQ-25实现首飞外，海军在将“黄貂鱼”融入常规作战方面仍有大量工作要做。如前所述，关键的指挥控制架构以及相关战术、技术与程序仍在开发中。
“黄貂鱼”还必须融入现有的航母飞行甲板作业流程，包括在繁忙的甲板活动中如何调度它们。航母甲板空间极其有限，作业环境与陆地机场大不相同。即使是有人驾驶飞机作业，机上人员也能提供额外的态势感知。在X-47B测试中，曾突出使用一种类似手套的可穿戴系统供甲板人员操作无人机。过去测试T1 MQ-25演示机时，也曾使用过另一种便携式控制装置。今天发布的视频似乎并未对海军计划如何在航母甲板上操控“黄貂鱼”提供重大的新见解。
海军还在制定新的部队编制和人员培训体系，以支持MQ-25项目。
随着滑行测试的开始，MQ-25距离首飞至少又近了一步。
更新（美国东部时间30日下午3:12）
波音公司和海军现已向TWZ确认，首次滑行测试已于昨日（1月29日）进行。
波音公司发言人在一份声明中表示：“美国海军首架MQ-25A‘黄貂鱼’已进入地面测试的最后阶段，并于昨日完成了首次滑行测试。波音和海军将进行额外的滑行测试，随后完成系统层面的审慎测试，并最终审核批准飞行许可所需的适航性文件。一旦完成这些步骤，并且天气条件合适，飞机就将升空。”
海军无人航空与打击武器项目执行官托尼?罗西少将在给TWZ的一份声明中说：“MQ-25飞机目前已处于地面测试的最后阶段，并于1月29日成功完成了首次低速滑行测试。团队正在敲定系统测试和飞行许可程序，计划在认证完成且天气条件允许后进行首次飞行。”
罗西补充道：“MQ-25A海军-波音团队正持续朝着首飞目标迈进。在过去几个月中，团队完成了MQ-25A‘黄貂鱼’的静态飞机结构测试，进行了发动机初步试车，完成了飞行认证软件的开发，并成功通过无人航母航空任务控制系统指挥了该飞行器。”
发布日期：2026年2月2日
来源： 战略前沿技术
发布日期: 2026-02-05
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